F-35 savaş uçağı Avrupa pazarını nasıl silip süpürdü?

Fransız liderlerin komşularına “Avrupalı ürün satın almaları” çağrılarına rağmen F-35;  Dassault Rafale, Saab JAS 39 Gripen ve Airbus, BAE Systems ve Leonardo tarafından geliştirilen Eurofighter Typhoon da dahil olmak üzere en son savaş uçağı kapışmalarında sürekli olarak yerli adayları yendi.

Analistler, Defense News'e verdiği demeçte, bu başarı dalgasının F-35 Joint Strike Fighter'ın özellikle NATO'daki müttefikler ve ortaklarla yüksek oranda birlikte çalışabilirliğine ve garantili yükseltme yol haritasına bağlı olduğunu söyledi.

Ancak her şeyden çok, F-35’in Avrupa'ya gecikmeyen bir zamanlamayla geldiğini, çünkü birçok ülkenin on yılın sonuna kadar filolarını yenilemek için çaba sarf ettiğini belirttiler.

Belçika, 2018 yılında F-35'in Avrupa'dan gelen ilk Dış Askeri Satış müşterisi oldu ve 34 adet F-35A uçağı satın almayı taahhüt etti.

İki yıl sonra, Polonya takip etti ve şimdi 32 F-35A tedarik etmeyi planlıyor.

2021'de İsviçre ve Finlandiya'nın her biri, kendi F-18 Hornet savaş uçakları yerine geçecek platformu seçti ve birincisi 36 uçak, ikincisi ise 64 uçağa bağlandı.

Son zamanlarda, Almanya nükleer silah taşıyan P-200 Tornado savaş uçaklarının yerine 35 adet F-35A uçağı tedarik etmeye hazırlanıyor ve Çek Cumhuriyeti, Gripen’lerini emekliye ayırırken 24 adet F-35A savaş uçağı satın alma sözü verdi.

İsviçre, Finlandiya, Almanya ve Çek Cumhuriyeti için resmi tedarik süreçleri henüz başlamadı.

2030'a kadar 550'den fazla F-35 Avrupa kıtasında olacak

Lockheed Martin, 2030 yılına kadar Avrupa'da 550'den fazla F-35'in konuşlandırılmasını bekliyor.

Diğer Avrupa program katılımcıları arasında Danimarka, İtalya, Hollanda, Norveç ve Birleşik Krallık bulunmakta.

F-35'in Avrupa'daki başarısının bir kısmı, birçok Avrupa hava kuvvetleri dördüncü nesil filolarını yeniden sermayelendirmeye hazırlanırken, Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'nde askeri havacılık için kıdemli bir Araştırmacı olan Douglas Barrie bunu doğru zamanlamaya dayandırıyor.

“Kısmen tasarım ve kısmen de iyi şans eseri, F-35 doğru zamanda ortaya çıktı.”

Danışmanlık firması AeroDynamic Advisory'nin Genel Müdürü Richard Aboulafia’ya göre Avrupalı ​​uçak üreticilerinin geleneksel olarak kıta dışında daha başarılı olduğunu belirtti.

“Kendi sahalarını biliyorlar ve sahaları çoğunlukla Avrupa değil.”

Avrupa, kendi kıtası dışında başarılı

Özellikle Fransız şirketi Dassault, son zamanlarda kıta dışında kayda değer zaferler elde etti ve Rafale'yi diğerlerinin yanı sıra Birleşik Arap Emirlikleri, Mısır ve Endonezya'ya satmak için sözleşmeler kazandı.

Avrupa tarafında, Fransa 2021'de Hırvatistan'a 12 adet ikinci el Rafale savaş uçağı sağlamak için bir sözleşme imzaladı.

Ancak kıta dışı müttefikler ve ortaklar için bir Avrupa uçağı satın almanın ana satış noktası – uzun bir stratejik ilişki vaadi – “sadece NATO Avrupası için geçerli değil” dedi Aboulafia, Avrupalı ​​ittifak üyeleri hakkında.

Temel avantajları arasında F-35'in birlikte çalışabilirliği yer alıyor. Uçak, Baltık Hava Polisliği gibi NATO misyonlarında kullanılıyor ve ABD, bu yılın başlarında, Rusya'nın Şubat ayında Ukrayna'yı işgalinin ardından istihbarat, gözetleme ve keşif misyonlarını desteklemek için ittifakın doğu sınırlarına birkaç uçak konuşlandırdı.

Daha fazla ülke F-35'i seçtikçe, bu ülkelerin silahlı hizmetleri yer ekipleri, eğitim ve lojistik çabaları arasında her zamankinden daha fazla birlikte çalışabilir hale geliyor, diyor Forecast International'da kıdemli bir Analist olan Dan Darling.

Dahası, Aboulafia, F-35'in sağlam bir modernizasyon yol haritası ile birlikte geldiğini ve uçağın gelecek on yıllar boyunca alakalı kalmasını sağlayan “sürekli bir ürün iyileştirme akışı” ile birlikte geldiğini belirtti.

Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından Avrupa'da bir düşman olarak yeniden ortaya çıkmasının, müttefikleri özellikle Almanya ve Finlandiya için gizli teknolojilere öncelik vermeye teşvik ettiğini belirtti.

İsviçre'deki engeller

Son seçimlerin hepsi engelsiz gerçekleşmedi. İsviçre'de Sosyalistler ve Yeşiller Partisi üyelerinden oluşan bir koalisyon, teklif süresi Mart ayında sona ermeden önce tedarik kararıyla ilgili bir referandumu başlatmak için “F-35'i Durdur” adlı bir girişim başlattı.

Bu yaklaşım, İsviçre'nin Northrop F-5 uçaklarının yerini alması amaçlanan Saab Gripen uçaklarının varsayılan satışını engellemek için %52 ila %48 oy kullandığı 2014 yılında başarılı oldu.

Ancak bu sefer işe yaramayabilir.

“F-35'i Durdur” referandum kampanyasını başlatmak için 100.000 imza almasına rağmen, İsviçre hükümeti 24 Ağustos'ta, Lockheed ile yeniden müzakere etme ve teslimat yerini kaybetme risklerini gerekçe göstererek, teklif süresi sona ermeden önce oylamayı planlamanın “mümkün olmadığını” açıkladı.

Hükümet, satın almayı ilerletmeye çağırdı.

“F-35'i Durdur” koalisyonu, 24 Ağustos'taki kendi açıklamasında, hükümetin sözleşme imzalanmadan önce referandumu beklemek için “boş bir söz” verdiğini ve kararı “korkakça bir kaçamak” olarak nitelendirdiğini söyledi.

Koalisyon Sözcüsü, Defense News'e yolladığı e-postada, grubun bir sonraki hamlelerini tartıştığını, ancak “pes etmeyeceğini” söyledi.

6. nesil savaş uçaklarında sıkıntılar

Almanya tarafında, F-35'leri tedarik etme kararı, Boeing yapımı F-18'leri satın almak için yıllarca süren planlara aykırıydı ve Berlin ile Paris arasında daha fazla gerginliğe neden oldu, çünkü iki ülke de Fransız-Alman-İspanyol yeni nesil bir avcı uçağı inşa etme çabalarında iş paylaşımı engellerine çarptı.

Analistler, F-35'in Avrupa'daki başarısının, altıncı nesil bir savaş uçağı ve ilgili silah sistemlerini geliştirmek için ikili çabalar üzerinde baskı oluşturabileceğini belirtti.

Birleşik Krallık ve İtalya, Tempest takma adıyla da bilinen Future Combat Air System programını beslemek için en son teknolojileri geliştirmek için bir araya geldi ve İsveç de gözlemci olarak bu programa katıldı.

Bu arada Fransa, Almanya ve İspanya, kendi 6. nesil savaş uçakları olan FCAS çabalarına bağlı kaldılar.

Barrie, Amerikan yapımı uçağın denizaşırı zaferlerinin “Avrupalı zihinleri bir dahaki sefere ne yapmaları gerektiğine odakladığını” söyledi.

Özellikle Fransız hükümeti ve sanayi liderleri, komşuların F-35 satın alma kararını açıkça eleştiren “Avrupa üretimi ürünleri satın alma” ihtiyacı konusunda seslerini yükselttiler.

Geçen baharda, Dassault CEO'su Eric Trappier, Almanya'nın “Avrupalı ürün satın al” mantrasına sözde bağlılık göstermesine rağmen, F-35'leri satın alma baskısı altında olduğunu ima etti.

Fransa'nın Dassault ve Almanya'nın Airbus Defence and Space şirketleri, FCAS’ın kilit taşı projesi olan yeni nesil savaş uçağı üzerindeki iş paylaşımı bölümü yüzünden aylarca çıkmazda kaldı.

Mart ayındaki bir kazanç brifinginde Trappier, sorumluluğu Berlin'e yükledi.

“1 numaralı ortağımız olan Almanya ile yeni savunma kabiliyetlerine 100 milyar avro yatırım yaptıktan sonra aldıkları ilk kararın FCAS sözleşmesini imzalamak mı yoksa F-35'i satın almak mı olduğunu göreceğiz.”

Darling, Almanya'nın nispeten küçük F-35 tedarikinin tüm FCAS programını temellendirmesini beklemediğini, “ancak denkleme biraz daha kırışıklık kattığını” söyledi.

Fransa çok rahatsız

Barrie, Trappier ve Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron'un, Avrupalıları, endüstrilerinin rekabetçi kalabilmesi için sınırlarının içinden satın almaya çağırmalarında haklı olduklarını söyledi.

“F-35, Macron tarafından her zaman Avrupa için bir sorun olarak görüldü ... çünkü günün sonunda temelde bir ABD ürünü.”

Bununla birlikte, bazı analistler, Fransa'nın savunma programlarında komşularıyla kötü oynama eğiliminde olduğunu belirtti - örneğin, 1980'lerde Eurofighter programından Rafale olan kendi uçağını geliştirme lehine çekildiğinde.

Bir Fransız savaş uçağının program yapısını Gripen veya Eurofighter ile karşılaştıran Aboulafia, “Fransa'nın sınırını geçen tek bir conta olduğunu sanmıyorum” dedi.

Bu seçimlerden sonra, Avrupa'nın büyük savunma harcamacıları büyük ölçüde konuşuluyor.

Barrie, filo yeniden sermayelendirmelerinin dalgalar halinde gelme eğiliminde olduğunu belirtti ve “satışların tamamen kurumayacağını, ancak muhtemelen son zamanlarda olduğu gibi aynı oranda olmayacağını” da sözlerine ekledi.

Sıradaki Avrupa ülkeleri

İspanya Hava Kuvvetleri ve Donanması içindeki filo yeniden sermayelendirme çabaları kapmak için hazır olabilir.

Hava Kuvvetleri, 70 adede kadar EF-18A Hornet savaş uçakarlını değiştirmek için ayrı çalışmalar yürütüyor ve Haziran ayında servis, Kanarya Adaları'nda bulunan en eski 20 platformunu 16 Eurofighter Typhoon Tranche 4 uçağıyla değiştirmek için bir sözleşme imzaladı.

Ancak daha geniş Hornet filosunun yerini alacak bir şey yok.

İspanyol Hava Kuvvetleri yetkilileri Kasım ayında Defense News'e yaptığı açıklamada, seçimin Typhoon ve F-35 arasında olduğunu söyledi.

Bu yetkililer, donanmadaki meslektaşlarının yaşlanan Harrier filosunun yerine F-35B'yi tedarik etmeye karar vermeleri durumunda, bunun F-35A'ları satın almak için bir fırsat açtığını kabul ettiler.

Ancak 26 Ağustos'ta Defense News'e gönderilen bir e-postada İspanya Savunma Bakanlığı, Madrid'in üçlü FCAS programına sıkı sıkıya bağlı olduğunu vurgulayarak, bir F-35 alımının “şu anda” planlanmadığını söyledi.

Portekiz, bir F-16 operatörü olarak, sonunda F-35'leri tercih edebilir.

Ancak hükümet, filosunu yeniden sermayelendirmek için çok fazla aciliyet ifade etmedi ve kesinlikle bir Avrupa platformu seçebilir.

“Burada veya orada bir Rafale veya Eurofighter satışını seçenek dışı bırakmam, ancak toplanacak çok az pazar kaldı.”

Birleşik Krallık'ın son filoları da joker kart olarak kalıyor.

Lockheed Martin'e göre rekor programı 138 adet F-35B için olsa da, Londra bugüne kadar 48 uçak satın aldı ve geçtiğimiz baharda 26 uçak daha taahhüt etti ve orijinal hedefine ulaşıp ulaşmayacağına dair şüpheler yarattı.

Aboulafia, Çek duyurusunun silahlandırılacak daha fazla Doğu Avrupa filosu olabileceğini gösterdiğini söyledi.

Euractiv raporuna göre, Romanya 2030'dan sonra F-35'ler üretmeye olan ilgisini dile getirdi.

Bu arada, Haziran ayında Yunanistan, 2028 yılına kadar 20 adet F-35As tedarik etmek için resmi bir talep mektubu sundu ve bir şirket sözcüsü, ülke yetkilileri ile Lockheed Martin arasında görüşmelerin devam ettiğini söyledi.

Bununla birlikte, Atina ayrıca Fransızlardan 24 adet Rafale savaş uçağı sipariş etti, 2021'in başlarında 18 uçak satın aldı ve Mart 2022'de altı tane daha taahhüt etti.

Aboulafia, Yunanistan'ın kendi adına, mali nedenlerden dolayı yaşlanan savaşçı filosunu değiştirmek için mücadele ettiğini, ancak sonunda ulusun daha büyük siparişler vermek için daha fazla finansal yetenek kazanacağını belirtti.

Yine de, sorunun devam ettiğini ekledi: “Rafale için mi yoksa F-35 için mi olacaklar?”

ÖNERİLEN İÇERİK: Singapur’dan F-35 sürprizi: Başka bir varyant seçilebilir

* * *

KAYNAK: gdh.digital, Defence News