NGAD motorları önemli tasarım incelemelerinden geçti
Savunma firmaları bu hafta yaptıkları açıklamada, bir gün altıncı nesil bir ABD Hava Kuvvetleri savaş uçağına güç verebilecek iki motorun önemli bir tasarım incelemesinden geçtiğini duyurdu.
GE Aerospace'in XA102 ve Pratt & Whitney'in XA103 motorlarının detaylı tasarım incelemelerinin tamamlanmasıyla birlikte şirketler, çalışacaklarını kanıtlamak için prototip gösteri motorları üretmeye devam ediyor.
XA102 ve XA103, GE ve Pratt'ın Hava Kuvvetleri'nin Yeni Nesil Hava Hakimiyeti veya NGAD sistem ailesinin mürettebatlı savaş uçağı kısmı için tahrik sistemi olması amaçlanan Yeni Nesil Uyarlanabilir Tahrik programı için geliştirdikleri motorlardır.
Her iki motor da bir NGAD uçağının içinde bulunduğu durum için ideal itki konfigürasyonuna uyum sağlamasına olanak tanıyan ve geleneksel motorlara kıyasla daha fazla menzil ve termal yönetim kabiliyeti sağlayan uyarlanabilir teknolojiler kullanmaktadır. Bu teknoloji F-35 Müşterek Taarruz Uçağı için düşünülmüştü, ancak Pentagon uyarlanabilir motorun maliyetleri ve F-35'in tüm versiyonlarına uyma kabiliyetinin sınırlı olmasıyla ilgili endişeler nedeniyle nihayetinde F-35'in mevcut motorlarını yükseltmeyi tercih etti.
Her şirket bu hafta ayrı ayrı yaptığı açıklamalarda motorlarının tasarımında ve sistem mühendisliğinde kullandıkları yeni dijital teknikleri tanıttı.
RTX'in bir iştiraki olan Pratt & Whitney, şirketin motorunu tasarlamak için kullandığı “işbirliğine dayalı dijital ortamın”, XA103'ün planlarını doğrulamak için ihtiyaç duydukları verileri elektronik olarak incelemecilere göndermesine olanak tanıdığını söyledi.
Pratt & Whitney askeri motorlar başkanı Jill Albertelli Perşembe günü yaptığı açıklamada “Bu ilk tamamen dijital incelemenin önemi küçümsenemez” dedi.
GE, XA102'nin model tabanlı sistem mühendisliğini kullanmasını “gelişmiş tahrik sistemlerinin nasıl tasarlandığı ve test edildiği konusunda dönüştürücü bir değişim” olarak nitelendirdi.
GE Havacılık Edison Works Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Steve Russell Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “GE Havacılık, XA102 motor tasarımının başarısında etkili olan model tabanlı mühendislik ile büyük adımlar atıyor” dedi. “Tedarik ve inşa aşamasına geçerken, motoru tam ölçekli bir gösterime doğru ilerletmek için tedarik zinciri ortaklarımızla yakın bir şekilde çalışırken bu yenilikçi yaklaşımı dahil etmeye devam edeceğiz.”
Hava Kuvvetleri Ocak ayında her iki şirkete de ilk NGAP sözleşmelerinde, her bir sözleşmenin maksimum prototip aşaması değerini 3,5 milyar dolara çıkaran değişiklikler verildiğini duyurdu. Bu tavan, 2022 yılında verilen orijinal sözleşmelerin 975 milyon dolarlık maksimum değerinin üç katından fazla olacaktır.
Şirketler şimdi prototipleri inşa etmek için gereken donanımı tedarik ediyor. Pratt & Whitney, prototipini on yılın sonuna kadar test etmeyi planlıyor.
Bununla birlikte, fütüristik NGAD avcı uçağının bir gün inşa edilip edilmeyeceği ve ne şekilde inşa edileceği henüz belli değil. Hava Kuvvetleri geçtiğimiz yaz NGAD programını beklenenden daha yüksek potansiyel maliyetler nedeniyle askıya aldı ve daha düşük bir fiyata hava hakimiyeti sağlamanın yollarını aramaya başladı.
2024 ABD başkanlık seçimlerinden sonra dönemin Hava Kuvvetleri Bakanı Frank Kendall, NGAD konusunda son kararı Trump yönetimine bırakmaya karar vermiş, ancak servisin çalışmaları NGAD'ye ihtiyaç olduğunu ortaya koymuştu.